Новости

Ранее компания Makyol должна была участвовать в инвестировании крупного проекта. Речь идет о строительстве четвертого участка Центральной кольцевой автомобильной дороги. Она создается в южно-восточной части Москвы. Турецкая компания должна была стать частью консорциума «Юго-восточная магистраль». Это сообщалось еще в феврале, когда в Сочи проходил форум. Турецкому предприятию и РФПИ должно было отойти по 33,33% компании. Доля Автобана должна была составить 33,34%. Но сделка оказалось подписанной лишь двумя сторонами — РФПИ и Автобан.

Решение турецкой компании поясняется ситуацией с санкциями. Существует угроза, что санкции расширяться. Это связано с недавним отравлением Скрипателей, которое случилось в Великобритании. Так это решение поясняется российская сторона. Представитель Makyol дал другое объяснение. Компании не хватает времени, чтобы определить условия проекта. Это связано с жесткими сроками. Ранее сообщалось, что сделку нужно закрыть, прежде чем закончиться март.

Общий размер инвестиций в создание участка составляет 85,4 млрд. рублей. Часть из них, точнее 49,7 млрд. рублей, выделяет российское государство. Инвесторы же должны вложить средства на сумму 35,7 млрд. рублей. ЦКАД должна была быть готова к Чемпионату мира по футболу. Он должен пройти в текущем году в России. Но в итоге все сместилось. Из-за смещения сроков, ЦКАД-4 будет готов ориентировочно в 2020 году. Во всяком случае, так планировалось в марте. Планы может нарушить выход еще одного инвестора. Но с другой стороны, в дело может вступить кто-то новый. Напомним, в прошлом году еще один инвестор вышел из игры. Тогда участвовать в финансировании проекта отказалась УК «Лидер».